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泰国华富里铁路项目公跨铁i梁第一孔梁架设完成
来源:水电四局 作者:路阳 时间:2024-04-03 字体:[ ]

外地时间4月2日,水电四局承建的泰国华富里铁路项目公跨铁桥梁首孔I梁乐成架设,为实现新建铁路线路的全关闭、消除铁路开通运营期间的宁静隐患创立条件,也标记着公跨铁施工进入要害的阶段 。

公路跨铁路桥(即公跨铁)位于铁路线路大里程小桥处,桥梁中心里程KM25+745,投影位置与既有5133公路重合,与铁路线路呈40度夹角,是为包管铁路运行宁静而设的改移门路 。而所用的I梁是在梁厂预制生产,接纳先张法施工工艺,每个预制件长度划分为26.10米和27.90米,宽度均为0.6米,高度为1.6米,单榀I梁的重量约为42-45T 。

项目团队在I梁预制的历程中,安排专人对接梁场,全程把控I梁的质量,确保I梁通过监理验收 。在I梁架设准备前期,项目团队组织I梁架设施工班组现场勘察,针对现场既有入场门路、公跨铁架梁施工情况等要害信息相互交流讨论,确定运输线路及架梁方法,排除、规避现场一些倒运因素,为后期顺利运输、快速吊装施工的组织安排提供有力包管 。别的,项目部结合施工步队现有可选用机械设备性能及公跨铁现场吊装情况,确定选用了两台120吨汽车吊进行吊装 。

在I梁架设的历程中,现场工程师全程精准指挥起重机,技术人员则利用丈量仪器追随作业,确保梁体一次准确就位,整个吊装历程紧张有序,确保了I梁的宁静、准确架设 。

泰国华富里铁路全长约116公里,总投资额约239亿泰铢 。水电四局承建1标段工程,项目位于曼谷市北部的华富里,线路总长29公里,主要为高架无砟轨道铁路+普通地面铁路,含两座趁魅站和一座预留趁魅站,线路设计时速为每小时160千米,施工期为48个月 。项目建成后,不但可改善外地人民的出行条件,创立更多就业时机,也将极大发动活跃泰国中北部的经济贸易往来和物流运输 。

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